tag:blogger.com,1999:blog-166131632012-01-24T08:32:04.109+01:00expériences aéronautiques en France et en Polynésie Française.Jean-Pierre Legouthttp://www.blogger.com/profile/00908223845555424090noreply@blogger.comBlogger501100tag:blogger.com,1999:blog-16613163.post-76156417443818654932012-01-24T08:32:00.001+01:002012-01-24T08:32:04.120+01:00

EN COURS DE REALISATION Quelques photos prises depuis la salle d'embarquement de l'aéroport de Tahiti Faa'a, le vendredi 12 novembre 2010.

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Voici le montage d'un vol réalisé le 29 décembre dernier aux commandes d'un DR400 de l'aéroclub du Béarn. D'un point de vue aéronautique, il s'agissait d'une petite navigation au sud de Pau. D'un point de vue vidéo, rien de particulier si ce n'est l'essai d'insertion de fragments de la trace GPS avec Google Earth et le logiciel Navigation. Je regrette, mais on ne choisit pas, le soleil bas en

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Dans la série "vidéo et montage à l'arrache", voici une partie de ce que j'ai pu voir passer au-dessus de ma tête en allant renouveler mon adhésion à l'aéroclub. Ce qui a attiré mon attention était un Beluga au roulage. Mais quelle ne fût pas ma surprise quand un Antonov AN-124 s'est présenté en finale. C'est une grosse bête dont on peut apercevoir le mouvement de l'air lié à l'effet de sol après

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Difficile de trouver du temps pour voler ces temps-ci. Alors je profite d'un créneau entre midi et deux pour aller m'entraîner avec ce bon vieux F-QR de l'aéroclub du Béarn.C'est aussi l'occasion de tester ma petite caméra GoPro sur la tête pendant le vol et les préparatifs. A cette heure-là, il n'y a personne au club et sur le parking pour voir mon look. Mais comme on dit, le ridicule ne tue pas

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Quelques photos du Beluga en exposition statique lors du meeting de Pau les 6 et 7 juin 2009, sur la base du 5ème RHC :      

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Cela faisait un moment que nous devions le faire ce vol, depuis janvier ! Il aura fallu attendre le printemps, finalement c'est pas plus mal. Au programme un départ de Pau LFBP, direct vers Castelnau-Magnoac LFDQ pour un touch, puis cap vers St Gaudens LFIM pour un touch également et enfin retour le long des Pyrénées en passant au sud de Lannemezan, Bagnères de Bigorre et Lourdes à 7000ft.C'est à

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Lundi 6 octobre 2008, 17h50 environ. Aujourd'hui, il y a réunion du conseil d'administration au club, prévu pour 18h. Tout le monde arrive petit-à-petit. On prend des nouvelles des uns et des autres, des derniers événements... en bref, comme d'habitude. En blaguant dehors, mon regard se pose sur un drôle d'oiseau. De loin, avec la lumière du jour qui commence à baisser, je distingue un appareil,

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Le 24 novembre 2007, le jour où j'ai volé autour de Moorea en passager à bord d'un C172 (voir l'article), j'ai pris quelques photos depuis le parking de l'aéroclub de Tahiti "Les Ailes du Fenua" (http://ailesfenua.net/). Pour information, il faisait très beau, malgré ce que laisse penser les photos, les nuages étant toujours très présents sur les reliefs à cette saison. La preuve dans la vidéo du

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Mon blog existe réellement depuis le retour de mon 3ème séjour en Polynésie, en septembre 2005. A l'époque, j'étais encore élève pilote mais déjà passionné par ces terres du Pacifique. Je l'avais alors intitulé "Voler au-dessus des lagons..." en espérant un jour réaliser ce rêve. Le vol virtuel en réseau sur IVAO - Division Polynésie Française, m'a permis en quelque sorte d'allier mes deux

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Une petite vidéo d'un vol que j'ai réalisé en passager à bord du Cessna 172 F-OCNX durant mon dernier séjour en Polynésie, en novembre dernier. Les connaisseurs remarqueront que le décollage se fait en 22 alors que l'ATIS annonce la 04 en service. Normal, il s'agit d'un enregistrement audio du 19 novembre. Pour le reste de la musique il s'agit du Trio Vatea, groupe polynésien.

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De retour depuis peu de Tahiti, je vous propose une série d'articles illustrés traitant de mes expériences aéronautiques sur place. Cela parlera aussi bien des trajets pour me rendre là-bas, des terrains, de mes vols à bord d'un C172 (en tant que passager et en tant que pilote)...Je vais commencer par le début : le voyage aller.Mercredi 15 novembre 2007, je me lève à 4h00. Mon avion pour Roissy

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Avec quelques temps de retard, voici un article sur un vol réalisé le 16 juin 2007.Ça faisait un moment que je voulais me refaire une navigation. A part Nogaro et Tarbes, terrains proches de l'aéroclub du Béarn, je n'avais pas fait de nav depuis l'automne précédent. Alors le choix s'est porté sur Biarritz. Pour m'accompagner, j'ai proposé à Denis, élève pilote. Il en a profité pour faire les

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Depuis quelques jours, j'ai fait l'acquisition d'un nouveau téléphone portable. Les fonctions ne cessant d'évoluer j'ai découvert qu'il faisait des petites videos, et surtout qu'elles pouvaient être envoyées en l'état sur internet. Quoi de plus naturel que de faire des tests avec des avions ? 2 Airbus et 1 ATR.

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Ça y est, c'était inespéré : je repars pour mon 4ème séjour en Polynésie Française. J'espère que ce voyage sera un peu "aéro". En tout cas je vais tout faire pour. Déjà, rien que le vol pour aller là-bas va me donner matière à écrire et à photographier. Et puis j'ai bien l'intention de reprendre contact avec les pilotes et aéroclubs locaux.Je vais donc tenter à travers cet article évolutif de

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Ce n'est pas vraiment du pilotage, ce n'est pas vraiment en Polynésie, et pourtant je pense que cet article a sa place dans mon blog. Quand j'ai commencé mes leçons avec mon instructeur à l'aéroclub du Béarn le 17 janvier 2005, j'ai de suite vu que les heures passées sur Flight Simulator n'avaient pas été une perte de temps. Lors du premier contact avec l'avion, le DR400-120 F-GKQR dont je parle

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Pas de récit de vol aujourd'hui, mais quelques images du meeting de Mont-de-Marsan qui a eu lieu à la base aérienne 118 le 3 juin 2007.

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Voici le contexte et quelques photos d'un vol imprévu réalisé le lundi 21 mai entre Pau et Tarbes. Ayant déménager de Pau pour aller vivre au vert à 40km de là, et devant passer une bonne partie de ma journée en ville, je décide ce jour-là d'aller casser la croûte à l'aéroclub. J'arrive à midi et je croise notre secrétaire qui me demande si je suis disponible à 14h pour aller récupérer notre

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En tant que pilote et membre du conseil d'administrartion d'un aéroclub, je me devais de relayer l'information concernant la campagne de promotion des aéroclubs, organisée par la Fédération Française Aéronautique (http://www.ff-aero.fr)Venez nombreux...

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Ok, je n'ai rien écrit de neuf depuis plusieurs mois. C'est que je n'ai pas trop volé. Et le peu de fois où je suis monté dans l'avion je n'avais pas pris d'appareil photo. Alors en attendant mieux, voici un petit compte-rendu d'un vol local réalisé avec deux amis, le mercredi 14 mars 2007 à bord du DR 400-160 F-GYKH de l'aéroclub du Béarn.Le rendez-vous est fixé à 10h. Avant de partir je prends

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J'arrive à l'aéroclub du Béarn à 9h00 ce lundi 13 novembre 2006. Je dois amener le DR400-160 F-GYKH à l'atelier de la Socata sur le terrain de Tarbes-Lourdes (LFBT) pour une visite de contrôle des appareils de radio (radio, transpondeur, VOR, GPS...). Après avoir re-consulter la météo et les NOTAMs, je prends la sacoche et me voici dans l'avion. Je demande une sortie par SW (Monein). Quelques

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Comme je l'avais écris dans mon message du 29 mars dernier (pour ceux qui auront oublié, je ne leur en voudrai pas), nous avions réalisé une vidéo du vol du même jours au sud de Pau - LFBP. Je pensais faire un joli montage avec des commentaires et de la musique (dans le genre de celles de Vincent). Rien n'a marché comme prévu (merci les codecs). Mais voilà quand même ce qui en est sorti.Vol du 29

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Quatre leçons avec Claude, mon instructeur; 3h03 de vol en double commande; un bon paquet d'atterros m'interrogeant "T'es sûr que tu as ton PPL ?" et d'autres choses encore, c'est tout ce qu'il aura fallu pour qu'aujourd'hui, mardi 10 octobre 2006, en descendant de l'avion vers 19h30 je sois lâché sur le Lionceau APM20 F-GRRP de l'aéroclub du Béarn. Il a fallu se battre avec la bête. Quand on a

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Quand Martine, la secrétaire de l'aéroclub du Béarn, m'a téléphoné en ce début de semaine, je pensais avoir largement maintenu ma moyenne de vol, avec les deux réalisés vendredi dernier, 1er septembre (voir articles précédents). Son coup de fil allait non seulement booster cette moyenne mais aussi me faire découvrir une façon de voler que je ne connaissais pas. La question de Martine était simple

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Ça faisait trois semaines que je n'avais pas volé. Et aujourd'hui, vendredi 1er septembre, deux vols ! Le premier c'est la petite navigation racontée précédemment. Le deuxième est juste un vol local à Pau (LFBP) avec Michel, à qui on a offert avec les copains une petite ballade dans les airs. Ça commence comme souvent, en ce qui me concerne, avec un tour de piste.Vent arrière droite, piste 31Base

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Histoire de resituer l'action, nous sommes le vendredi 1er septembre. La navigation prévue est Pau (LFBP) - sortie par SW (Monein) - Verticale Oloron (LFCO) - Arudy - Toucher à Tarbes (LFBT) en entrant par W (Pontacq) et retour à Pau en passant par SE (Jurançon).L'approche de Tarbes se fait par une intégration en vent arrière droite pour la piste 20, face aux montagnes.Fichier vidéo (avi) - Un

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Ça faisait longtemps que je n'avais pas fait de navigation, depuis mon PPL pour tout dire (février 2006). Première idée : Biarritz. Avec 25kts de vent, on verra un autre jour. Alors allons à Tarbes (LFBT), en passant par une verticale d'Oloron (LFCO) et un passage à l'entrée de la vallée d'Ossau.Il est 11H ce vendredi 1er septembre quand je sors le DR400-120 "QR" de l'aéroclub du Béarn.Après la

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Ça fait deux mois que je n'ai pas fait une photo de vol, et je pense qu'il va falloir patienter encore un peu. Alors histoire d'alimenter quand même mon blog, j'ai pioché dans les souvenirs. Mon inscription à l'aéroclub du Béarn date du 14 janvier 2005 et ma première leçon du 17. Mais qu'y avait-il avant ? Et bien je prenais des photos depuis les grillages de l'aéroport et puis un jour j'ai

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Ce week-end, c'est le meeting du 5ème RHC (régiment d'hélicoptères de combat). Et aujourd'hui, vendredi 16 juin, quelques pilotes chanceux de l'aéroclub du Béarn ont pu faire une petite visite guidée du plateau de l'armée de l'air qui sera présenté samedi et dimanche. Par un heureux hasard, un pilote de l'aéroclub est aussi navigateur sur le Rafale, qui est au programme du week-end. C'est donc

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Ce dimanche 21 mai 2006 (et samedi 20) a eu lieu à Dax la fête de l'hélicoptère, organisée par l'Ecole d'Application de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (EAALAT). La météo m'a découragé de faire la route pour le meeting Air Expo de Muret, le 13 mai. Alors pour oublier, j'ai pris la voiture direction Dax, avec dans mon sac mon appareil photo, mon mini-disc et mon micro. Résultat : quelques

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Ce vendredi 7 avril 2006, pour mon premier jour de congés, je décide d'aller faire un tour du côté de l'aéroclub, histoire de me vider la tête. Et comme toujours, je prends avec moi mon appareil photo, juste au cas où. Et j'ai bien fait, car aujourd'hui c'est un Beluga, Airbus A300-600 Super Transporter, qui fait des tours de piste.

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Mercredi 29 mars 2006. Je suis en repos, la météo est bonne et un avion est disponible, le DR400-160 F-GYKH de l'aéroclub du Béarn. J'ai contacté un ami qui va m'accompagner pour prendre des photos, faire une petite vidéo et enregistrer les communications de la radio. Ça fait un mois que je n'ai pas piloté le KH alors après ma check je demande un tour de piste avant de partir au sud, côté

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Il m'aura fallu attendre depuis le 17 janvier 2005, date de ma première leçon, jusqu'à aujourd'hui, 13 février 2006, pour pouvoir effectuer un vol en tant que pilote breveté. Pour l'occasion, mon amie m'accompagne et prend les photos. A croire que c'était calculé, la météo était avec nous et les montagnes magnifiques.

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Aujourd'hui vendredi 10 février 2006, c'est le grand jour. Je vais passer mon test pour obtenir le brevet de pilote privé (PPL). Ce devait être hier mais la météo n'était pas au rendez-vous. La journée commence par la consultation de la météo. Ça se présente bien. J'appelle mon instructeur qui à son tour confirme au testeur que ce sera aujourd'hui. Histoire de ne pas stresser inutilement toute la

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Aujourd'hui dimanche 8 janvier 2006, la météo a bien compris qu'il fallait que je vole, pour espérer obtenir mon PPL en février. C'est la période de révisions : une nav Pau - Auch - St Girons - Pau. Je suis prêt. La surprise, ce sera le déroutement. Mais en attendant c'est l'occasion d'essayer mes nouveaux jouets apportés par le Père Noël : un casque Sennheiser et un GPS Garmin 96C. Alors voilà

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180800 LFBP 180800Z 14003KT CAVOK M00/M01 Q1025 NOSIGLFBP 180800Z 180918 VRB03KT CAVOKÇa c'est une bonne nouvelle. Aujourd'hui, dimanche 18 décembre 2005, ça va faire un mois dans deux jours que je n'ai pas décollé. Hier encore je devais voler mais le beau temps n'était toujours pas au rendez-vous. Alors pour la Xème fois j'ai décalé la réservation du DR400-160 FGYKH. Et enfin cette fois c'est la

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Le mercredi 26 octobre 2005, en fin d'après-midi, je me rends à l'aéroclub du Béarn pour ma leçon sur le VSV (vol sans visibilité). Tout commence comme d'habitude, à un détail près : je vais avoir mon premier passager en plus de mon instructeur, Éric Dreux, journaliste pour France Bleue Béarn. Il fait un reportage sur l'aéroclub depuis plusieurs jours.Une fois les présentations et le briefing

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Vendredi 11 novembre 2005, 14h. J'arrive à l'aéroclub du Béarn pour ma grande navigation solo, indispensable à l'obtention du brevet de pilote privé. Je connais mon log quasi par coeur : Pau - Agen - Tarbes - Pau. C'est la 3ème tentative. Tout va bien à part un petit détail : le METAR et le TAF d'Agen annonce du brouillard. Je me suis déjà fait piéger alors je suis un peu vigilant et attends mon

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Lundi 24 octobre 2005, 14h. Aujourd'hui c'est la "grande nav solo" : Pau / Agen / Tarbes / Pau. La fin de la formation approche ! Décollage de l'aéroclub du Béarn avec le DR400-160 F-GYKH. Tout est en ordre, la météo est parfaite : bonne vibilité (les Pyrénées sont là, un très léger voile et quelques cirrus pour décorer).Puis c'est le survol des villages du Gers. Ici Eauze.Et là, la tuile !

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Voici quelques photos prises le dimanche 9 octobre 2005 après-midi du côté du terrain de Pau. Un airbus (romeo tango) au décollage (vue en bout de piste 31).Suivi de l'atterrissage d'un autre airbus (x-ray india) sur la 31.Et juste avant de partir, c'est l'avion école de l'aéroclub du Béarn qui rentre : le DR400-120 F-GKQR.

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Quelques temps avant mon départ en Polynésie Française, j'ai installé par curiosité le "traffic AI" dans mon Flight Simulator 2004. J'ai téléchargé quelques compagnies aériennes dont Air Tahiti Nui. J'ai joué un peu avec et le jour de mon vol (réel celui-là) pour Tahiti est arrivé.Au retour j'ai tenté une petite comparaison entre ce que j'avais vu en vrai et le jeu. Alors pas avec Roissy, il y a

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Il est 17h30 ce lundi 19 septembre 2005. J'arrive à l'aéroclub du Béarn pour une leçon sur le DR400-160 F-GYKH.Au même moment un Airbus A300-600 Super Transporter "Beluga" fait un toucher sur la piste 31. On aperçoit sur la photo les engins qui refont le taxiway et en arrière plan nos belles Pyrénées.Sur la deuxième photo on aperçoit les hangars de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) qui

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Le jeudi 8 septembre 2005 à environ 7h00 du matin, heure locale, c'est bientôt l'heure du départ pour la France. Alors l'occasion de prendre quelques clichés depuis la salle d'attente de l'aéroport est trop grande. La vue et la lumière sont bonnes. Je commence par le Boeing 747-400 d'Air France F-GITH qui va me ramener jusqu'à Roissy via Los Angeles.A quelques pas se trouvent deux des quatre

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Décollage en ATR42 d'Air Tahiti le jeudi 1er septembre 2005 de Papeete pour un week-end de quatre jours sur l'atoll de Mataiva, dans l'archipel des Tuamotu. Une escale est au programme : Rangiroa.Après un petit supplément de carburant, c'est le décollage vers Mataiva avec un survol magnifique de l'ouest de Rangiroa.Après vingt minutes, c'est l'atterrissage et le week-end peut commencer.Dimanche 4

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Le lundi 29 août 2005, après une traversée avec le ferry, mon scooter, loué sur place, me porte jusqu'à l'aérodorme de Moorea où vient d'arriver un Twin Otter DHC-6 de la compagnie Air Moorea.

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Pour ma première "vraie" navigation en solo, mon instructeur me propose d'aller faire un toucher à Biarritz avec le Robin DR400-120 de l'aéroclub du Béarn. Le temps est clair et le mont Ursuya qui se trouve juste avant le point d'entrée SE de LFBZ apparaît presque de suite. Je commence par survoler Denguin,avant de partir vers le sud ouest du Béarn.Le mont Ursuya est toujours devant moi avec St

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Avec 2h30 de vol solo et 19h en double commande je quitte seul pour la première fois la CTR de Pau. Direction Aire sur Adour à 21nm. A bord du Robin DR400-120 de l'aéroclub du Béarn je décolle le 16 juin 2005 dans la matinée. Après quelques minutes je croise le village de Garlin.Pour une première, le trajet est très court. En peu de temps j'arrive à Aire sur Adour où j'intègre le circuit par la

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Après Nogaro, Tarbes et Auch, mon instructeur me demande de préparer, le 10 juin 2005, ma prochaine navigation en double commande vers Biarritz. L'idée d'aller là-bas depuis Pau en avion et de survoler un petit bout de mer me fait passer, au moins dans mon esprit, un nouveau cap (sans jeu de mot !). Mes caps et estimations sont justes et après un toucher je demande à mon professeur de prendre le

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Cela fait environ trois mois que j'ai commencé à suivre des leçons de pilotage à l'aéroclub du Béarn. Et maintenant que je peux me rapprocher des avions, j'en profite pour faire quelques photos. Alors en ce beau samedi du 12 mars 2005, j'attrape mon appareil numérique, je monte dans ma voiture et direction l'aéroport Pau - Uzein.La plupart des appareils sont de sortie avec ce week-end ensoleillé,

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C'est le 1er août 2003 qu'un ATR42 d'Air Tahiti m'a conduit jusqu'à l'île de Maupiti via Raiatea. Après un peu plus d'une heure de vol c'est l'atterrissage sur la piste gagnée sur le lagon.Quelques secondes de roulage plus tard l'avion arrive sur le taxiway puis au parking.Après avoir récupéré les valises, c'est la découverte de l'aérogare,et du parking d'où les bateaux-taxis vont conduire les

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